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84農業網 時間：2018-03-30 作者：佚名 來源：廣西日報
“在百色就拿田陽來講，2012年時，農民人均收入5600元，如今超過1.2萬元。”全國兩會期間，全國人大代表、百色市市長周異決接受采訪時說。
因為交通等原因，百色的果蔬價格不時出現“過山車”式波動。改變源于2013年。當年的全國兩會上，周異決提出開通百色至北京果蔬專列的議案，獲得各方大力支持。當年12月11日，專列“百色一號”正式開行。
幾年來，這趟寄托百色乃至廣西人民厚望的果蔬專列，拓展了廣西農產品銷售渠道，提升了農產品品質，打響了廣西農產品品牌，讓老區和廣西農民搭上了“致富列車”。
目前“百色一號”共運營70多趟，向北方輸送優質綠色果蔬累計2.1萬噸，成為老區農民去年人均收入增長10%的有力支撐。
果蔬專列變身致富列車
百色開通至北京果蔬專列的初衷，是要依托專列的穩定大運量，解決本地農產品供給和北方需求不平衡的問題，同時立足區位做全國和東盟的“生意”，助農增收。
運營專列的廣盛公司在田陽那坡鎮有700畝的香蕉基地，出產產品全部供應“百色一號”。農戶趙繼鋒兩口子承包管理100多畝香蕉林，他告訴記者，去年收入七八萬元，遠遠超過之前的種水稻收入。
廣盛公司還和百色各地農民專業合作社合作，實現果蔬訂單式供貨。據了解，去年百色共新增農業專業合作社803家、家庭農場205家，市級重點龍頭企業發展到116家，有力助推老區精準扶貧。訂單式供貨一定程度上穩住了農產品價格。
“我們的產品銷往全國各大城市，現在人均收入超過2萬元。”3月20日，在田陽縣田州鎮興城村番茄基地，村支書黃子剛說，“百色一號”開通后，逐步打通了百色至北京果蔬運輸、銷售通道，小番茄價格近幾年比較穩定，賣得好時每公斤可達5元。
幾年來，依托“百色一號”，田陽、田東等構建起較為完善的蔬菜生產產業鏈。在秋冬菜生產方面，形成了從品種引進、試種、推廣，到產品生產過程中各種物資配套和技術指導，最后到產品分揀、清洗、包裝、冷藏、保鮮等，涵蓋生產、存儲、銷售、運輸等各個環節的全產業鏈。
去年開始，“百色一號”專列每月開行兩列，每列由10個車皮增加至25個，還增加了南寧等節點。除了果蔬產品，開始攬運南寧生產的電子產品，銷往東盟。
綠色發展帶來品牌效應
籌劃專列開通時，百色就瞄準了果蔬產品綠色發展路子。
幾年來，百色逐步建立農產品溯源體系，力爭“從地頭到餐桌”實現可追溯，解決消費者最關心的食品安全問題。“‘百色一號’不僅是一列列車，更是一個品牌，我們正在全力建設示范基地。”廣盛公司董事長鄧強說。
該公司通過貿易合作、收購自營等形式，開展香蕉示范種植基地建設。目前已管控可追溯香蕉達4000多畝，逐步建立可復制的產業合作模式，帶動了當地農業產業升級。2018年，“百色一號”還將落實5000畝自營無公害示范種植基地建設。
經過多年努力，“百色一號”已經在京津冀等北方市場積累了一批穩定客源，有了穩定的訂單，產品獲得北方市場的認可。在河北廊坊，注明“百色一號”標識的廣西香蕉，售價比普通香蕉要高出一籌。
“在未來，‘百色一號’不只是一個專列物流運輸品牌，還是一個區域性品牌，將逐步形成完整的產業經濟鏈。”百色市領導展望。
縱深推進開啟東盟征程
“百色一號”的長遠目標是：東盟買、全國賣，全國買、東盟賣。
配套“百色一號”建立農產品交易中心成為重要抓手。走進位于百東新區的中國-東盟農產品交易中心，整個工程建設正在如火如荼建設中。據介紹，該項目4號、5號冷庫已完成工程量約95%，青創中心完成工程量約60%，累計完成投資額約3.78億元。
在國家一類口岸靖西龍邦口岸，邊民互市貿易區已于去年底開始試運營。該貿易區為“百色一號”提供了進入東盟市場的廣闊發展空間。
在銷售終端提供冷鏈儲藏。“百色一號”位于北京市大興區采育鎮的冷庫已經建成，占地2000平方米，增強了專列農產品在北方市場競爭力。
去年11月28日，“百色一號”冷鏈集裝箱參與中歐班列（南寧南至河內）跨境集裝箱直通運輸班列首發，首次把中國北方的39.1噸蘋果運往越南河內。這標志著“百色一號”實現與中歐班列和中新南向互聯互通物流通道的無縫對接，為實現第二階段“輻射全國，鏈接東盟”的目標任務邁出堅實步伐。
開拓南向通道，進一步積極融入國家“一帶一路”建設。百色市已把“百色一號”列入今年政府重要工作，將抓好百色至越南的跨境班列、華東地區冷藏專列運行，力爭在玉林、桂林、湛江等地新開專列上貨站。
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