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行業(yè)：水稻|玉米|花生|小麥|大豆|茶葉|棉花|油菜|鵪鶉|牛蛙|黃鱔|泥鰍|蚯蚓|養(yǎng)驢|養(yǎng)蠅蛆
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84農(nóng)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間：2020-01-14 作者：佚名 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)
日前，記者從貴州省交通運(yùn)輸廳獲悉：該省打造的“通村村”農(nóng)村出行服務(wù)平臺(tái)（簡(jiǎn)稱“通村村”平臺(tái)）截至目前共建成8600余個(gè)村級(jí)服務(wù)站點(diǎn)，初步形成了“1+9+88+N”（即1個(gè)省級(jí)中心、9個(gè)市州、88個(gè)縣級(jí)行政區(qū)、N個(gè)村級(jí)服務(wù)點(diǎn)）的農(nóng)村出行和物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)格局，極大地方便了農(nóng)村群眾的生產(chǎn)生活。
近年來(lái)，貴州大力開展農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，截至去年6月底，建成農(nóng)村通組硬化路7.87萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)3.99萬(wàn)個(gè)30戶以上村民組100%通上硬化路，惠及1167萬(wàn)農(nóng)村人口，率先在西部地區(qū)實(shí)現(xiàn)“村村通硬化路、村村通客運(yùn)”，農(nóng)村群眾出行條件不斷改善，加速了城鄉(xiāng)之間的人員、貨物等要素流動(dòng)。
貴州是我國(guó)唯一沒有平原支撐的省份，大部分農(nóng)村地區(qū)山高坡陡、村寨分散，群眾乘車難、客運(yùn)經(jīng)營(yíng)難、物流進(jìn)村難等問題仍較為突出。省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)高衛(wèi)東告訴記者：“因?yàn)檫\(yùn)力和需求信息不對(duì)稱，運(yùn)行效率低，存在‘高峰人找車、平時(shí)車找人，人愁無(wú)車坐、客車空位跑’等現(xiàn)象。”比如開展“通村村”平臺(tái)運(yùn)行試點(diǎn)的黔東南州雷山縣，之前農(nóng)村客運(yùn)班線分布不平衡、冷熱線不均勻，農(nóng)村客運(yùn)的經(jīng)營(yíng)成本高但經(jīng)濟(jì)效益低，農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展難度較大。
為解決農(nóng)村群眾遇到的痛點(diǎn)、難點(diǎn)問題，運(yùn)營(yíng)好農(nóng)村客運(yùn)，貴州省在深入調(diào)研的基礎(chǔ)上，組織技術(shù)力量研發(fā)了“通村村”平臺(tái)，于2016年12月在雷山縣開始試用，后逐步推廣應(yīng)用，在2018年8月實(shí)現(xiàn)縣縣全覆蓋。目前，貴州全省在“通村村”平臺(tái)注冊(cè)的客運(yùn)公司有757家、客運(yùn)車輛超6萬(wàn)輛、貨運(yùn)車輛3076輛，駕駛員達(dá)6萬(wàn)余人，累計(jì)服務(wù)超1000萬(wàn)人次。
“通村村”平臺(tái)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)，精準(zhǔn)對(duì)接農(nóng)村客貨運(yùn)需求和社會(huì)運(yùn)輸能力，通過系統(tǒng)平臺(tái)和服務(wù)站點(diǎn)建設(shè)，構(gòu)建鄉(xiāng)村出行物流基礎(chǔ)設(shè)施。據(jù)高衛(wèi)東介紹，該平臺(tái)目前已經(jīng)集納了班線車、包車、出租車、網(wǎng)約車、學(xué)生定制班車，以及小件物流、汽車購(gòu)票、公交查詢等便民服務(wù)功能，群眾可根據(jù)自身需求，通過手機(jī)APP或者到村級(jí)服務(wù)站，享受方便快捷的服務(wù)。
“通村村”平臺(tái)的上線破解了農(nóng)村出行難題。“通村村”平臺(tái)通過人車聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)出行需求與運(yùn)力供給信息實(shí)時(shí)共享與精準(zhǔn)匹配，滿足廣大農(nóng)村群眾個(gè)性化、多樣化出行服務(wù)新需求。平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，僅包車業(yè)務(wù)在盤州市、麻江縣、雷山縣等地單月運(yùn)輸就超過1.5萬(wàn)人次，單縣呼叫班車超過5000人次；農(nóng)村群眾出行平均候車時(shí)間由原來(lái)的2個(gè)小時(shí)降低到30分鐘，農(nóng)村地區(qū)客運(yùn)車輛實(shí)載率從平臺(tái)上線前的56%上升到目前的80%以上。
同時(shí)，貴州交通運(yùn)輸部門還積極與保險(xiǎn)公司、維修企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、新能源汽車供應(yīng)商等機(jī)構(gòu)加強(qiáng)合作，尋求更多商業(yè)模式的發(fā)展和突破，在實(shí)現(xiàn)“通村行”“通村運(yùn)”的基礎(chǔ)上，更好地服務(wù)于“通村買”“通村賣”“通村游”，加快促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品向商品、農(nóng)村資源向資產(chǎn)、傳統(tǒng)農(nóng)民向新型職業(yè)農(nóng)民的轉(zhuǎn)變，建成一個(gè)以“交通運(yùn)輸+農(nóng)村生活”為特色的新農(nóng)村綜合生活服務(wù)平臺(tái)。據(jù)了解，物流業(yè)務(wù)上線地區(qū)每個(gè)縣日均單量超過2000單；農(nóng)村快遞平均配送時(shí)間由原來(lái)3天至5天縮短到1天，配送成本每件由原來(lái)的5元至10元降低到2元。
通過應(yīng)用“通村村”平臺(tái)，貴州道路運(yùn)輸監(jiān)管部門能夠?qū)\(yùn)行的客運(yùn)、貨運(yùn)車輛行駛速度、駕駛?cè)藛T信息等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管，有效降低了安全事故隱患。如雷山縣自“通村村”平臺(tái)試用以來(lái)，交通安全事故起數(shù)降低50%，平臺(tái)提供的學(xué)生定制班車服務(wù)，讓每名農(nóng)村學(xué)生上學(xué)回家有車可坐、家長(zhǎng)有軌跡可循、行程有安全保障，讓學(xué)校放心，讓家長(zhǎng)安心，極大方便了農(nóng)村地區(qū)學(xué)生安全往返。
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